SUV subcompacto da Renault é testado com mula do Dacia Sandero StepWay no Brasil
A Renault segue testando o seu novo SUV subcompacto, que
ficará abaixo do Duster no mercado brasileiro. Concorrente do Fiat Pulse, o
novo modelo será feito a partir da plataforma CMF-B. Aqui, ele tem usado o
Dacia Sandero StepWay de terceira geração como sua mula de testes. Isso porque
o modelo será basicamente o Dacia Sandero, com um novo design dianteira,
traseira e o interior. A mula de testes foi flagrada rodando em testes em
Curitiba (PR), pela página TSWGarage. Previsto para ser lançado em 2023, o SUV
terá cerca de 4,00 a 4,10 metros de comprimento, ele é uma das apostas para
nosso mercado em 2023. Baseado no Dacia Sandero de terceira geração, o que
explica o motivo dele estar em testes justamente na Romênia, seu design
dianteiro e traseiro será diferente. Pela dianteira, ele deve se destacar por
contar com faróis divididos em dois andares. Na parte superior, parece contar
com luzes diurnas em LED, com os faróis principais logo abaixo. A dianteira
ainda ostenta o logotipo da Renault, com uma entrada de ar inferior, maior. O
capô ainda parece ser mais alto que do Sandero. Nas laterais, o modelo parece
ser mais alto, além de contar com acabamento plástico preto em toda a parte
inferior da carroceria. Visto de traseira, ele terá lanterna traseira
horizontal e que vai invadir a tampa do porta-malas. O para-choque traseiro
parece mais parrudo e deve trazer acabamento em plástico preto. No interior,
ele parece ter uma central multimídia do tipo tablet, algo que vimos com a nova
Oroch, por exemplo. Além dele, a Renault fará a estreia do novo motor TCe Flex,
com o conjunto 1.0 12v Turbo Flex que vai desenvolver entre 110cv a 120cv de
potência, com torque entre 18kgfm a 20kgfm. Na transmissão, vai trazer a
transmissão automatizada de dupla embreagem DCT de 6 marchas, uma das caixas de
câmbio mais modernas e que são bastante usadas na Europa. Conhecido como
Projeto HJF, ele será produzido em São José dos Pinhais (PR). A diferença de um
câmbio DCT é que ele traz uma maior eficiência e uma dinâmica de condução mais
refinada, melhor que a transmissão CVT, por exemplo.
Flagras
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