A Haval confirmou em coletiva de imprensa que o seu futuro
também é elétrico. A marca apresentou detalhes na China e indicando que a marca
vai ser puramente elétrica em alguns anos. Mais precisamente em meados de 2030.
Até 2025, a Haval espera que 80% das suas vendas sejam de modelos
eletrificados, ou seja, a marca quer apostar ainda mais na mecânica DHT. O
plano estratégico chamado de Car One Circle, prevê ainda que a marca possa
apostar em uma nova matriz de motores, focando apenas em elétricos em oito anos,
destacou Li Xiaorui, Gerente Geral da Haval na China. A GWM ainda deve seguir
um caminho parecido com a Haval, mas ainda não é oficial. Por enquanto, apenas
a Ora é uma marca puramente elétrica. Chamados de New Energy, a nova linha de
modelos híbridos deve se estender para mais carros da Haval, chegando em todos
os SUVs da marca. Curiosamente, a Haval estreia no brasil ainda neste ano e apenas
com motores híbridos e híbridos plug-in. “As empresas automobilísticas chinesas
inauguram uma oportunidade nunca vista em um século. Hoje, o lançamento do
Haval 'New Energy' iniciará uma nova jornada do SUV Haval [como] rei”, disse o
Presidente da GWM, Mu Feng, no evento. A GWM ainda confirmou que pode acabar
estudando a chegada de modelos com a tecnologia movido a células de hidrogênio
(FCEV).
Aqui no Brasil, eles serão lançados com a plataforma LEMON (LMN), com sistema DHT desenvolvido pela própria Great Wall. O sistema DHT une um motor a combustão, gerador e um motor elétrico. A marca ainda confirmou que os carros da GWM terão motor 1.5 Turbo HEV DHT130 que alia o motor 1.5 Turbo a gasolina de 156cv e um elétrico que juntos entregam 243cv e 54,0kgfm ou entrega 393cv e 58,1kgfm. No primeiro ele acelera de 0 a 100km/h em 8 segundos e o segundo cumpre a mesma tarefa em 6,5 segundos. Já o PHEV une o mesmo 1.5 Turbo a um motor elétrico no eixo dianteiro, que entrega a mesma potência e tem o mesmo desempenho, mas oferece uma autonomia de 200km no modo puramente elétrico. Ele ainda possui motor híbrido PHEV P4 que alia o motor 1.5 Turbo junto de dois motores elétricos, tendo uma potência que varia de 393cv e 77,7kgfm e de 483cv e 77,7kgfm. Os modelos híbridos plug-in possui bateria que recupera de 10% a 80% em apenas 29 minutos. Nesse caso, a autonomia puramente elétrica vai para 180km. Os híbridos P4 aceleram até os 100km/h em 5 segundos com 393cv e 4,8 segundos com 483cv. Esse conjunto P4 possui tração AWD, com divisão inteligente de torque entre os eixos, de 100-0 e 0-100 em qualquer proporção. De acordo com informações do H6 PHEV vendido na Tailândia, ele tem uma bateria de 41,8kWh. Aqui não foi confirmado qual bateria poderá ser usada, apesar de poder ser a mesma. Pela apresentação da GWM, o grupo vai apostar em motores MHEV (híbrido-leve de 48V), HEV e PHEV.
Fonte: NetEase via Drive
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