Hyundai estuda trazer linha Ioniq no Brasil, com Ioniq 5 e Ioniq 6, em meados de 2023

A CAOA pode acabar trazendo novidades da Hyundai depois de ambas as empresas terem que se encontrar nos tribunais para manter a parceria entre ambas por mais uma década. De acordo com informações do site Autos Segredos, a Hyundai-CAOA pode acabar trazendo elétricos ao nosso mercado. Um desses modelos pode ser a nova linha Ioniq, formado por Ioniq 5 e Ioniq 6. Primeiro, a chegada será do Ioniq 5, apresentado em março de 2021, equipado com motor elétrico traseiro que desenvolve 170cv e 35,7kgfm e bateria de 58kWh, que acelera de 0 a 100km/h em 8,5 segundos. Esse mesmo motor com tração integral desenvolve 218cv, torque de 61,7kgfm e bateria de 58kWh, acelerando de 0 a 100km/h em 6,1 segundos. Com bateria de 72,6kWh e tração traseira, o Ioniq 5 possui motor de 235cv e 35,7kgfm de torque. Ele acelera até os 100km/h em 7,4 segundos e com tração integral ele desenvolve 302cv e 61,7kgfm, com 5,2 segundos até os 100km/h. A bateria de 58kWh possui autonomia de 470km e a bateria de 72,6kWh tem autonomia de 480km. A velocidade máxima é de 185km/h. Já o Ioniq 6 traz uma bateria de 53kWh com um motor elétrico instalado na traseira que desenvolve 218cv de potência e 35,7kgfm. Ele ainda terá uma opção de bateria maior, de 77,4kWh, que oferece uma autonomia de 610km. Ele também será oferecido com uma opção de motor duplo, um em cada eixo, que desenvolve 325cv e 61,7kgfm, com 5,1 segundos até os 100km/h. Em ambos os casos, eles podem recuperar a bateria de 10% a 80% em apenas 18 minutos. Visualmente, ambos são bem chamativos. O Ioniq 5 tem capô com estilo concha e um visual dianteiro com destaque para os faróis em Matrix LED com dois projetores que apresentam o estilo técnico muito sofisticado e que chama a atenção. 

Segundo a Ioniq, o nome desse sistema será Pixels Paramétricos. Os faróis se conectam por meio de um acabamento em preto brilhante, com o logotipo da Hyundai no capô. As linhas retilíneas também podem ser vistas no para-choque dianteiro e na parte inferior da peça ele tem um acabamento prateado que percorre toda a parte inferior do carro, visto em caixas de toda, laterais e dianteira. Nas extremidades do para-choque dianteiro ele conta com pequenas entradas de ar horizontais. Nas laterais, o Ioniq 5 possui um design de linhas retas e esportivas, com destaque para uma caída na tampa traseira, com grandes portas e sem molduras e com maçanetas das portas retráteis, que ajuda na aerodinâmica. Na traseira ele possui lanternas com o mesmo sistema dos faróis, que possui uma iluminação firme, sólida e perfeitamente nítida, além de criar uma assinatura luminosa reconhecível. As lanternas ainda podem se adaptar de acordo com luminosidade em função de circunstâncias do tráfego e das intempéries meteorológicas. A traseira possui ainda uma tampa no para-lama traseiro que possui o bocal de recarga das baterias, ao lado das lanternas. O Ioniq 6 foi apresentado há poucas semanas e se destaca por ter faróis possuem um design de linhas modernas que se destacam por vir com uma assinatura em LED chamada pela Hyundai de Parametric Pixel, além de ter dois projetores. O para-choque dianteiro não possui uma grade e traz o logotipo da Hyundai ao centro, enquanto o para-choque dianteiro traz uma barra em preto que corta quase todo o para-choque dianteiro. Mais abaixo ele possui uma nova barra em preto que funciona como as entradas de ar, interligadas nas extremidades por um acabamento em plástico preto de formato hexagonal. Visto de lateral, o carro ainda possui linhas bem aerodinâmicas na dianteira, graças ao capô com linhas quase limpas e que possuem apenas dois vincos. 

Nas laterais, o sedã mantém um caimento de teto com linhas bem suaves e aerodinâmicas, fazendo chegar ao terceiro volume com linhas mais baixas e que lembram um fastback. O carro ainda se destaca por vir com maçanetas retráteis e substitui os retrovisores por câmeras. Há ainda um friso que nasce no pequeno para-lama dianteiro e define as linhas do para-choque traseiro. A parte inferior da carrocerias, as saias laterais, são pintadas em preto num desenho que se inicia ainda no para-choque dianteiro. O teto ainda possui um teto solar e antena barbatana de tubarão. O desenho das janelas parecem em arco e tem uma linha mais decrescente a partir das portas traseiras. As rodas se destacam por vir com desenho aerodinâmico, variando de 18 a 20 polegadas. Falando em aerodinâmica, a Ioniq confirmou que o Ioniq 6 possui 0,21Cx de coeficiente, um dos mais baixos do mundo para um modelo que não é um superesportivo. Na traseira, existe uma pequena inspiração no Porsche 911 com um aerofólio na parte inferior dos vidros, dando a impressão de um desenho da carroceria em dois andares. A janela traseira, inclusive, deve sofrer com a visibilidade. Neste aerofólio, chamado de “cauda de baleia” pela Hyundai, a marca adicionou o brake-light em uma barra horizontal que fica bem chamativa quando o pedal do freio é acionado. O sedã ainda tem lanternas horizontais que se conectam por meio de uma barra em Parametric Pixel em LED, que acima traz o nome Ioniq 6. No para-choque traseiro, o sedã ainda traz um acabamento em preto brilhante que é uma continuidade do desenho das saias laterais e traz um espaço para a placa, bem como refletores verticais nas extremidades, com dois frisos verticais, um em cada lado. Falando em extremidades, ele ainda possui saídas de ar verticais e inclinadas. Aqui, eles seriam vendidos com preços acima dos R$ 300.000, certamente. Se forem lançados mesmo, como diz o site, eles podem desembarcar aqui em 2023.

Fonte: Autos Segredos