Honda apresenta a nova geração do CR-V nos EUA; SUV já está confirmado para o Brasil

A Honda apresentou a nova geração do CR-V, que estreia no mercado norte-americano primeiro. O SUV médio de 27 anos chega à sua sexta geração. Considerado um mercado extremamente importante nos Estados Unidos, onde lidera o segmento de SUVs médios há 25 anos, o CR-V apareceu primeiro por lá. Desenvolvido sobre a mesma plataforma da 11º geração do Civic, o novo CR-V tem 4,694 metros de comprimento, 2,701 metros entre os eixos, 1,864 metro de largura (2,150 metros com os retrovisores) e 1,692 metro de altura. O SUV fica 68 milímetros em comprimento e 10 milímetros em altura em comparação com seu antecessor, com 40 milímetros a mais de distância entre os eixos. O SUV tem ainda porta-malas de 744 litros e pode chegar aos 2.166 litros com o banco traseiro rebatido. Graças a nova plataforma, o novo CR-V ganhou 15% em rigidez da carroceria. Visualmente, a nova geração do SUV traz linhas evolutivas e de acordo com a nova identidade visual da Honda. Na dianteira, ele se destaca por vir com faróis Full-LED mais afilados e que se conectam com a grade dianteira com um friso que invade os faróis. A grade dianteira também é nova e recebe um novo desenho, ficando com um formato hexagonal e com grelha que imita um estilo colmeia. O para-choque dianteiro ainda possui uma entrada de ar central inferior com grelha em colmeia e nas extremidades dessa entrada de ar está um acabamento cromado e vertical. Nos extremos do para-choque dianteiro, ele possui um acabamento em ‘L’, com uma entrada de ar vertical. Capô possui vincos mais suaves nessa nova geração e ganha um desenho mais horizontal. Partindo para as laterais, o novo CR-V tem linhas evolutivas também. Destaque para a boa área envidraçada com contorno cromado, além de um friso que nasce nos faróis e terminam apenas nas lanternas. 

Os retrovisores passam a ter base nas portas, enquanto toda a parte inferior da carroceria possui um acabamento em plástico preto. As maçanetas recebem um desenho similar ao do Civic e a antena passa a ser barbatana de tubarão em todas as versões. As rodas variam de 18 a 19 polegadas, dependendo da versão. Na traseira, a sexta geração possui linhas que lembram o Volvo XC60 com lanternas que seguem verticais, mas que também invadem a tampa do porta-malas horizontalmente, num estilo em ‘L’. As lanternas terão iluminação em LED. A tampa do porta-malas ainda abriga o espaço para a placa, abaixo do logotipo da Honda. A tampa do porta-malas seguem com um bom ângulo de abertura. O para-choque traseiro possui refletores, um acabamento prateado e saída de escape cromadas duplas, uma em cada lado. No interior, o novo CR-V é quase o novo Civic. Buscando linhas mais minimalistas, a Honda elimina boa parte dos botões físicos, mantendo apenas os comandos do sistema de ar-condicionado, pisca-alerta, central multimídia e freio de mão eletrônico. A central multimídia pode contar com uma tela de 7 ou 9 polegadas, ambas com conectividade com Android Auto e Apple CarPlay, sem fio. O novo CR-V ainda ganha um quadro de instrumentos com tela digital, que pode ser de 7 polegadas e um mostrador analógico. O volante de três raios traz um novo desenho, com um acabamento prateado em ‘V’ no raio inferior. As saídas de ar-condicionado se camuflam numa faixa que imita uma grelha cromada. O console central difere o Civic do CR-V. No SUV, ele possui comandos no lado esquerdo e a alavanca de câmbio fica no lado direito. Entre esses controles estão o freio de estacionamento eletrônico e os modos de condução. As versões mais caras ainda terão um espaço para carregamento de smartphone sem fio de 15W, enquanto ele pode vir com um sistema de som premium Bose de 12 alto-falantes. 

Na mecânica, o novo CR-V será equipado com motor 1.5 16v Turbo a gasolina que desenvolve 190cv e 24,7kgfm, acoplado a um câmbio automático CVT e o 2.0 Hybrid, com um conjunto e:HEV. Este desenvolve 207cv de potência combinada e torque de 34,1kgfm, vindo com dois motores elétricos lado a lado. Trazendo um sistema chamado de Linear Shift Control, ele vem com um câmbio automático e-CVT que imita as sensações de aceleração e troca de marchas. Com esse conjunto híbrido, ele terá velocidade máxima de 185km/h. A capacidade de reboque desse motor será de 1.000kg. Se usar o mesmo motor 2.0 do Accord e:HEV, o CR-V terá o 2.0 16v de ciclo Atkinson que desenvolve 145cv e 17,8kgfm. Ele terá opção de tração dianteira ou integral, podendo dividir a força em 50% para cada eixo. Em termos mecânicos, a nova geração recebe suspensão revisada McPherson na dianteira e multilink na traseira, com molas 15% mais rígidas. Em termos de tecnologia, ele será equipado com o pacote Honda Sensing, que vai equipar itens como alerta de ponto cego, controle de cruzeiro adaptativo com assistente de congestionamentos com frenagem em baixa velocidade e reconhecimento de sinais, câmera grande angular com visão de 90º na dianteira e 120º na traseira e um sistema de radar com uma faixa de atuação melhorado, assistente de permanência e controle em descidas. Nos EUA, ele será vendido nas versões EX, EX-L, Sport e Touring. No Brasil, a nova geração do CR-V já está confirmada para ser lançada em nosso mercado em 2023. Aqui, ele será vendido com motor híbrido, possivelmente esse 2.0 Hybrid apresentado agora nos EUA.