Nissan apresenta o Sakura EV, seu primeiro keicar elétrico, que faz sua estreia no Japão

A Nissan apresentou o seu primeiro keicar elétrico no Japão, o Sakura EV. A novidade faz sua estreia no mercado japonês com base no IMk Concept, apresentado há alguns anos, em 2019, mais precisamente. Bem compacto, como um bom keicar, o Sakura possui 3,395 metros de comprimento, 2,495 metros entre os eixos, 1,475 metro de largura e 1,655 metro de altura. O Sakura ainda possui porta-malas de apenas 107 litros e um peso de 1.070kg a 1.080kg, dependendo da versão. Visualmente, ele possui o design mais moderno da marca japonesa, que parece uma versão reduzida de um Ariya, quando visto de dianteira. Nela, a Nissan desenvolveu as linhas com faróis horizontais na parte superior e há um prolongamento verticalmente inclinado com as luzes diurnas em LED, conectando com a grade dianteira, fechada, com acabamento em preto brilhante. A barra na parte superior também é em preto brilhante, tendo o logotipo da Nissan na grade. O para-choque dianteiro possui uma entrada de ar inferior e nas extremidades do para-choque dianteiro estão os faróis de neblina em um acabamento em preto brilhante, na vertical. Visto de lateral, mostra como o Sakura é compacto. Ele possui uma dianteira bem curta e o balanço nos extremos mostram que o carro terá um interior parecido com alguns compactos nacionais. As linhas trazem um acabamento cinza na parte inferior da carroceria e nas molduras das caixas de roda. O teto é pintado em cor preta, contrastante. As rodas possuem um desenho em cruz. Na traseira, o keicar possui lanternas horizontais que se conectam e são em LED. Nas extremidades, as lanternas possuem pontas que também se moldam no vidro traseiro e ao centro, as lanternas trazem o nome da Nissan escrito por extenso. Na tampa do porta-malas, o Sakura possui o espaço para a placa e há uma ampla abertura do porta-malas. O para-choque traseiro ainda tem refletores verticais e luzes de ré. 

A parte inferior do para-choque traseiro tem um acabamento em tom cinza, assim como toda a parte inferior do carro. No interior, o carro possui um painel bem moderno, que se destaca por vir com um quadro de instrumentos com tela digital de 7 polegadas e uma central multimídia com tela de 9 polegadas, que possui navegação GPS. O sistema de ar-condicionado é automático e digital. Assim como ocorre no Ariya, as linhas são horizontais, com as saídas do sistema de ar-condicionado ocultas em uma faixa no painel, abaixo da central multimídia. Nas extremidades, as saídas de ar ficam em posições mais elevadas. Pelas imagens, o painel parece formar uma espécie de dois andares. O volante tem dois raios, enquanto o console central traz a alavanca de câmbio e alguns comandos, entre eles, o do ar-condicionado. O espaço interno leva, com conforto, quatro ocupantes. Na mecânica, ele possui um motor elétrico de 64cv com torque de 19,9kgfm, com os modos de condução: Eco, Standard e Sport. De acordo com a Nissan, ele terá velocidade máxima de 130km/h e vai oferecer a opção e-Pedal Step, com a condução que pode ser feita apenas com o pedal do acelerador. Ao retirar o pé do pedal, o carro começa a frear automaticamente. Ele será equipado com uma bateria de 20kWh, que vai oferecer uma autonomia de 180km no ciclo WLTC. Segundo a Nissan, ele recupera a bateria em 8 horas, mas em estações rápidas ele recupera 80% da bateria em 40 minutos. No Japão, ele será vendido com 15 opções de cores e três opções de cores no interior: preto, bege e cinza-azul. Por lá, o Sakura será vendido com preços que variam de ¥ 2.333.100 a ¥ 2.940.300 (algo em torno de R$ 89.300 a R$ 112.500), mas se você incluir o subsídio para veículos de energia limpa disponível no Japão, poderá comprar um Sakura EV por apenas ¥ 1.780.000 (cerca de R$ 68.120). Ele será produzido na fábrica de Mizushima, no Japão.