Mitsubishi apresenta oficialmente o eK X EV, que estreia no Japão com motor BEV de 64cv

Apresentado e 2019, a atual geração do Mitsubishi eK X acaba de ganhar uma versão elétrica no Japão. A novidade desembarca como o primeiro keicar da Mitsubishi com motor elétrico, sendo o mesmo conjunto apresentado pelo seu primo de desenvolvimento, o Nissan Sakura. Ao ser apresentado, o eK X EV substitui no Japão o i-MiEV, que estava em linha há anos como o primeiro elétrico apresentado pela Mitsubishi. Para se tornar elétrico, o eK X se destaca por vir com uma nova grade dianteira fechada, que traz barras cromadas fechadas onde era uma entrada de ar. O para-choque dianteiro também recebe novidades, com uma nova entrada de ar inferior. Os faróis de neblina receberam um novo desenho, deixando de serem circulares para adotarem linhas retangulares. Nas laterais, as novidades ficam por conta do logotipo ‘EV’ no para-lama dianteiro. Outra novidade ficam por conta do novo conjunto de rodas, que recebe um novo desenho. De traseira, o eK recebe apenas lanternas com um acabamento levemente escurecido e um para-choque traseiro que passa a vir com detalhes na cor da carroceria. É no interior que estão as principais novidades do eK X EV. Ganhando um novo painel, suas linhas passam a ter um design mais moderno. O volante é novo e possui comandos multifuncionais, com aro de três raios. O quadro de instrumentos possui uma tela LCD, de tela digital, de 7 polegadas e uma central multimídia com tela de 9 polegadas, que possui navegação GPS. O sistema de ar-condicionado é automático e digital. O painel possui um design em dois andares, que podem facilmente serem identificados. A parte superior possui um acabamento em branco, ficando na mesma altura do quadro de instrumentos, saídas do ar-condicionado nas extremidades (circulares) e da central multimídia. Ele ainda tem duas saídas de ar centrais. Abaixo, há um acabamento preto, que traz o console central e a parte inferior do painel. 

O console central traz a alavanca de câmbio e alguns comandos, entre eles, o do ar-condicionado. O espaço interno leva, com conforto, quatro ocupantes. Na mecânica, ele possui um motor elétrico de 64cv com torque de 19,9kgfm, com os modos de condução: Eco, Standard e Sport. De acordo com a Mitsubishi, ele terá velocidade máxima de 130km/h e vai oferecer a opção e-Pedal Step, com a condução que pode ser feita apenas com o pedal do acelerador. Ao retirar o pé do pedal, o carro começa a frear automaticamente. Ele será equipado com uma bateria de 20kWh, que vai oferecer uma autonomia de 180km no ciclo WLTC. Segundo a japonesa, ele recupera a bateria em 8 horas, mas em estações rápidas ele recupera 80% da bateria em 40 minutos. Assim como o Nissan Sakura, o eK X EV possui 3,395 metros de comprimento, 2,495 metros entre os eixos, 1,475 metro de largura e 1,655 metro de altura. O ek EV ainda possui porta-malas de apenas 107 litros e um peso de 1.060kg. De série, ele será vendido com faróis LED, acesso sem chave, partida por botão, rodas de liga leve, detector de objetos em ângulo morto, ar-condicionado digital, leitor de sinais, alerta de faixa, navegador, espelhos térmicos e outros. A bateria de acionamento de alta capacidade é confiável em emergências e pode ser usada como uma fonte de energia conveniente para aparelhos por meio de um adaptador V2L7. Além disso, com o dispositivo V2H8, também ajuda a aliviar os problemas de fornecimento e demanda de energia, permitindo que a energia seja usada em casa ou para carregar veículos. O novo eK X EV custa de 2.398.000 a 2.932.600 ienes (10% de imposto de consumo incluído). É elegível para os Subsídios para Promover a Introdução de Veículos de Energia Limpa e Infraestrutura. O novo eK X EV está disponível em dois níveis de acabamento. O G vem bem equipado de série, enquanto o P traz recursos adicionais, incluindo Assistência de Emergência SOS e um sistema de navegação Smartphone-link (SDA) de 9 polegadas como padrão.