A gigante chinesa Great Wall Motors (GWM) está com fortes
planos de expansão no Brasil, mas na seu país natal, o grupo paneja aumentar a
quantidade de marcas. Atualmente, a GWM é composta por Great Wall/Poer, Haval,
Tank, Wey e Ora. Uma sexta marca deve aparecer nos próximos anos, como uma
marca que vai trabalhar apenas com carros movidos a células de hidrogênio. A
aposta será mais premium e pode ser a apostar apresentada no Salão do Automóvel
de Guangzhou de 2021, quando apresentou a Salon Tech, com o Mecha Dragon
Concept, um sedã de linhas bem bizarras. A novidade pode aparecer em meados dos
próximos anos. "A marca e os produtos de veículos de passageiros com
célula de combustível da Great Wall Motor estão prontos internamente. Foi
originalmente planejado para ser lançado no segundo trimestre deste ano, mas o
fator epidêmico deve atrasá-lo até o final do ano", uma fonte da GWM ao
site CLS, via The Drive. Os carros a hidrogênio podem não ser necessariamente
utilitários esportivos, como ocorre com Wey e Tank. Ainda não se sabe o motivo
que levou a GWM criar uma nova marca de automóveis especificamente para células
de hidrogênio, mas pode estar ligado a questão de benefícios ou subsídios de
alguns mercados, em especial, ao da China. Com o incentivo no desenvolvimento
de carros a hidrogênio, a GWM pode estar ligada na possibilidade de estar
dentro de uma tecnologia que, até hoje, foi pouco explorada por algumas marcas
como Hyundai, Toyota, BMW e Honda. Em 2021, a GWM confirmou o Lançamento Global da Estratégia
de Energia de Hidrogênio da GWM foi realizado no Centro de Tecnologia Haval de
Baoding, na China.
Como esforços integrais da estratégia de energia de hidrogênio, a GWM construirá uma ecologia de cadeia de suprimentos internacional integrando "aplicação de produção-armazenamento-transporte-abastecimento-aplicação" de hidrogênio, quebrar barreiras nas principais tecnologias e conectar a cadeia da indústria a jusante, acelerando a popularização comercial da energia de hidrogênio. Na estratégia de energia de hidrogênio, a tecnologia Hydrogen-LEMON também é proposta para acelerar a realização do produto e impulsionar a transformação da estrutura de energia na China. A tecnologia é uma solução de cena completa de classe mundial de "sistemas de energia de hidrogênio" e atende aos regulamentos de veículos. Na China, a GWM confirmou que pretende ser uma três maiores empresas do mundo que apostam nesta tecnologia. As plataformas de tecnologia HE, HS e HP constituem o núcleo da tecnologia HydrogenL.EMON. Entre eles, a plataforma HE é confiável, durável e segura, com forte adaptabilidade ambiental, alta potência e alta densidade de potência. Para a plataforma HS, foi desenvolvida a primeira geração de pilha de placas metálicas de célula de combustível única, com potência nominal de 204cv, potência de pico de 217cv e densidade de potência de até 4,2kW/L. A plataforma HP envolve cilindros de armazenamento de hidrogênio de 70MPa/IV, válvulas de cilindro de 70MPa e válvulas redutoras de pressão, além da integração e controle do sistema de armazenamento de hidrogênio. No caso da nova marca da GWM, é possível que os carros tenham uma bateria de íon de lítio de alta tensão. Isso também não menciona as limitações da infraestrutura de reabastecimento de hidrogênio. Até o momento, sabe-se que essa marca nova deve ser vendida especialmente na China e em poucos mercados que possuem um pouco de infraestrutura para reabastecimento de hidrogênio – mas todos os mercados onde a GWM não possui presença, ou seja, num primeiro momento, só a China a terá.
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