Desenvolvida para o mercado chinês, a Toyota Crown
apresentou oficialmente o Kluger, a versão Toyota Highlander com uma pegada mais
luxuosa do utilitário esportivo. O modelo foi apresentado na China por meio da
joint-venture Toyota-FAW. Desenvolvido sobre a plataforma TNGA-K, o SUV tinha
sido antecipado pelo Salão do Automóvel de Xangai, na China, em abril. Em
relação ao Highlander, o utilitário esportivo passa a ser vendido com novidades
visuais, que se destacam principalmente na sua dianteira. As novidades ficam
por conta de uma nova grade dianteira (que na frente traz o logotipo da Toyota
Crown), novo layout dos faróis, novo para-choque dianteiro com uma enorme
entrada de ar inferior e nas extremidades ele possui um acabamento em preto
brilhante, em “L”. Nas extremidades inferiores da grade dianteira, ele possui
os faróis de neblina e mais abaixo há uma espécie de splitter com acabamento prateado.
Nas laterais, as novidades ficam apenas por conta de novas rodas de liga leve. Na
traseira, as novidades ficam por conta apenas da parte inferior do para-choque
traseiro, que no Kluger possui um acabamento prateado em formato de um vinco.
No interior, as mudanças ficam por conta de um volante com novo logotipo da
Toyota Crown e possui o mesmo interior do Highlander que traz nova central
multimídia de 12,3 polegadas com conexão Apple CarPlay, Android Auto e Alexa.
Essa central está disponível apenas na versão topo e nas demais versões é de 8 polegadas. As duas versões mais caras ainda contam com sistema de áudio premium da JBL. Entre outras novidades, o interior possui iluminação ambiental, carregador sem fios para smartphones, head-up display, bancos dianteiros e segunda fila térmicos, câmeras para visão de 360º, inserções em madeira, porta-malas com abertura elétrica e computador de bordo a cores com tela de 7 polegadas. Nas dimensões, o modelo deve ter 5,015 metros de comprimento, 2,850 metros entre os eixos, 1,930 metro de largura e 1,750 metro de altura. Com capacidade de 455 litros no porta-malas com as três fileiras de bancos, o porta-malas pode crescer para 1.149 litros com apenas duas fileiras e 2.075 litros apenas com os bancos dianteiros. Na mecânica, a Toyota decidiu oferecer apenas o motor 2.5 16v Hybrid que alia o motor a combustão junto de dois motores elétricos, um para cada eixo, que podem alimentar a tração dianteira ou AWD. O motor 2.5 desenvolve 192cv e torque de 24,3kgfm, acoplado a um motor elétrico e ao câmbio automático e-CVT. De acordo com a Toyota, o motor desenvolve 244cv de potência combinada e possui consumo de 15km/l e emite 146g/km de CO2. O SUV ainda deve ter quatro modos de condução: Eco, Normal, Sport e Trail. O consumo da versão híbrida é de 14,4km/l. As versões AWD ainda contam com o sistema Dynamic Torque Vectoring AWD, um sistema que determina quanta força enviar a cada eixo para manter a trajetória e evitar perder o controle em curvas ou situações de pouca aderência no caminho.
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