Depois de muito suspense, a General Motors deu um passo
bastante importante para o seu processo de eletrificação. Isso porque a marca
norte-americana apresentou o bruto Hummer EV nos Estados Unidos. Símbolo de
força norte-americana, a marca Hummer desapareceu com a crise financeira de
2008 e agora retorna como um modelo da GMC, como uma submarca. A picape
elétrica resgata todo o estilo dos antigos Hummer e coloca a GMC com o seu
primeiro automóvel puramente elétrico, fazendo com que a GM ainda passe a ter
experiências com o mundo off-road movido a eletricidade, que deve ter modelos
em outras marcas, como a Chevrolet. Visualmente, a General Motors fez com que o
modelo remetesse ao passado da Hummer, com uma aparência bastante robusta e que
conseguiu manter o DNA dos antecessores. Na dianteira, a picape conta com a
grade iluminada que traz o nome Hummer descrito, sendo que cada letra fica em
cada um dos seis quadrados. Os faróis são conectados com essa grade luminosa. O
para-choque dianteiro é bastante alto e traz uma espécie de peito de aço na
parte inferior, com dois puxadores bem destacados. O modelo ainda traz o nome
GMC no lado direito da dianteira e os faróis de neblina também são mais altos.
As linhas dos modelos são mais quadradas, assim como os antecessores. Vista de
lateral, a picape conta com uma dianteira que não é muito comprida. Destaque
para a boa relação entre os eixos, que faz com que as portas aparentem ser
pequenas, e as caixas de rodas bem destacadas e com estilo bem quadrado. O
retrovisor externo é bem amplo, com estilo mais quadrado e fixado na base da
porta. O modelo ainda possui um estribo lateral que auxilie subidas e descidas.
Assim como acontece com a Jeep Gladiator, o modelo possui a opção de teto
desmontável. As rodas são de 35 polegadas com pneus Goodyear Wrangler All
Territory MT, que opcionalmente podem ser de 37 polegadas e contar com o
sistema de bloqueio ‘beadlock’.
Na traseira, a Hummer EV se destaca pelas lanternas verticais, inseridas numa parte escurecida da carroceria. A tampa da caçamba possui o nome “Hummer” em destaque com o “EV” em menor proporção, ao lado. A terceira luz de freio fica na tampa da caçamba também, que possui uma solução bastante interessante. Ela possui uma função que transforma a parte superior da tampa (onde está o “Hummer EV”) possa se abrir e formar uma espécie de degrau para acesso à caçamba. Assim como na dianteira, na traseira ela possui dois ganchos de reboque e pequenos refletores verticais no para-choque traseiro. O bocal de recarga da bateria fica na lateral da caçamba. De acordo com a GMC, a picape possui 5,506 metros de comprimento e ela consegue passar por terrenos alagados de até 61,9 centímetros. A altura em relação ao solo é de 45,7cm. No interior, a GMC Hummer EV conta com linhas inspiradas nos modelos da Hummer, com linhas retilíneas e elementos horizontais. O quadro de instrumentos possui uma tela digital de 12,3 polegadas e uma central multimídia flutuante com tela de 13,4 polegadas. O acabamento pode ser em couro branco e preto e com detalhes em bronze, como o das imagens. A picape ainda terá o sistema Infinity Roof, com vigas longitudinais que podem contar com painéis do teto desmontáveis e um vidro vigia traseiro que pode ser baixado de forma elétrica. Entre os destaques tecnológicos, a picape deve ter sistema Ultravision com 18 câmeras que possuem várias funções que ajudam na condução em percursos 4x4, assim como condução autônoma Super Cruise. O modelo é o primeiro com a bateria Ultium dentro do grupo.
"Esta inovadora super picape chega ao mercado com celeridade e propósito, deixando a GM um passo mais próxima de um futuro completamente elétrico. Utilizando a nossa arquitetura Ultium Drive, que permite uma ampla gama de opções de configurações, a HUMMER EV é ideal para aquele consumidor que busca funcionalidade, eficiência energética e performance", disse Mark Reuss, Presidente da General Motors. O carro deve contar com o conjunto Ultium Drive, que deve ter três motores elétricos, que ficam posicionados em duas unidades de acionamento e que fazem com que o modelo tenha tração nas quatro rodas. De acordo com a GMC, o modelo conta com 1.014cv de potência com torque de 158,4kgfm, que podem levar a picape de 0 a 100km/h em 3 segundos. A autonomia nesse caso deve ser de 563km. Nessa versão de lançamento ela deve contar com a tração eAWD com o modo caranguejo, que permite que ela rode na diagonal, além de suspensão pneumática com ajustes de altura variável, de acordo com o terreno, com até 14,9 centímetros. Nos EUA, ela deve ser vendida com preço inicial de US$112.595 na Edition 1, série especial de lançamento. As primeiras unidades devem ser entregues a partir do final de 2021. Logo em seguida ela deve ser lançada nas versões mais simples, a EV², de US$79.995, a EV²X de US$89.995 e a EV³X de US$99.995, que serão lançadas até 2024. De acordo com a GMC, o modelo deve contar com três opções de versões além da Edition 1. A EV³X deve ter três motores elétricos, mas terá 811cv de potência e autonomia de 483km. A EV²X terá dois motores elétricos e potência combinada de 634cv, com os mesmos 483km de autonomia da bateria. A versão básica deve ser a EV², que possui o mesmo motor duplo elétrico de 634cv junto de uma bateria que terá autonomia de 402km.
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