Peugeot apresenta oficialmente a segunda geração do 208 no Brasil; parte de R$74.990

A Peugeot apresentou oficialmente a segunda geração do 208 no mercado brasileiro, depois de um ano e meio de espera em relação ao modelo europeu, o que surpreendeu, uma vez que a Peugeot tinha uma tradição de atrasar mais de dois anos para trazer novidades. Ponto positivo para a marca do leão, que apresentou a nova geração do 208 com um design bem resolvido, mas com percalços naquilo que não podemos ver. A gente explica mais adiante. Adotando a nova plataforma modular CMP, o novo 208 se torna o primeiro carro com essa plataforma em nosso mercado, que devemos ouvir muito dentro dos próximos lançamentos da PSA no mercado. Maior, mais largo e mais baixo, o novo 208 adota uma silhueta distinta que desperta a esportividade do carro. A grade dianteira é grande e logo abaixo dela há uma entrada de ar que simula uma asa, que reforça as linhas dinâmicas do carro. A aerodinâmica foi melhorada graças a um assoalho mais plano e o uso de passagens de ar controladas, reduzindo a resistência a rolagem. Visualmente, o hatch ganha um design de personalidade. Adotando a nova regra visual da marca, ele traz a grade dianteira que se destaca, com o logotipo “208” logo acima da grade, além de faróis triangulares e com iluminação diurna de LEDs idêntica ao do novo 508, com dois ganchos que vão dos faróis em direção a parte inferior do para-choque. Nas laterais, o perfil lembra o do 308, principalmente o das janelas laterais. Visto de traseira, o carro traz elementos do 3008 com as lanternas pequenas e com acabamento preto que interligam as duas lanternas de LEDs. Essas ainda contam com a assinatura da “garra do leão”, enquanto um extrator preto é o destaque do para-choque traseiro. No interior, destaque para a nova geração do i-Cockpit em seu interior, parecido com o dos irmãos 3008/5008, que conta com uma tela digital no lugar do quadro de instrumentos analógico. O painel digital 3D com projeções holográficas, sendo que a central multimídia deve contar com holografia como um dos seus destaques. 

Essas informações devem ser projetadas no Head-up Display e o condutor poderá escolher entre cinco modos diferentes de visualização, sendo dois deles totalmente personalizáveis. Assim como na primeira geração, a central multimídia permanece em destaque, e conta com tamanho de 7 polegadas, com conectividade com Android Auto e Apple CarPlay. O volante permanece pequeno e com base achatada e todo o painel é voltado para o motorista. Por aqui, o carro chega mais comprido e mais largo que o anterior, mas menor em altura, entre os eixos, porta-malas e tanque de combustível, uma penalidade que é considerada grava para um mercado como o Brasil. O carro passa a contar com 4,055 metros de comprimento, 2,538 metros entre os eixos, 1,738 metro de largura e altura de 1,453 metro. O anterior tinha, respectivamente, 3,975m, 2,541m, 1,708m e 1,472m. O porta-malas passou de 285 litros para 265 litros, uma perda de 20 litros e o tanque de combustível passou de 55 para 47 litros, perda de espaço para 8 litros. Mesmo maior, o 208 ficou mais leve, muito graças a nova plataforma. Ele passa a pesar 1.178kg, na versão mais equipada, a Griffe. Os pneus seguem de 16 polegadas, 195/55. Falando em versões, a Peugeot optou por lançar o carro com versões Active, Active Pack, Allure e Griffe. Ele é produzido na Argentina apenas com o motor EC5, o 1.6 16v FlexStart de 118/115cv de potência, com torque de 15,5/15,4kgfm, sempre com câmbio automático de 6 marchas, por enquanto. As versões com câmbio manual podem ser apresentadas em breve. Mas há um motivo para isso. De acordo com a marca francesa, a escolha foi pela baixa manutenção do motor pautada pelo momento econômico atual que a região vem sofrendo. Além disso, muito do hatch não ter esse motor na região, por enquanto, é que ele é produzido apenas na Hungria. Isso faria com que ele chegasse aqui muito caro, uma vez que esse motor seria importado e a cotação do Dólar não está nada atraente nos dois principais mercados da América do Sul. 

Ele ainda deve chegar com o 208 e-GT, importado da França, com opção de motor elétrico. O inédito conjunto elétrico que desenvolve 136cv e 26,5kgfm. Este conta com três modos de condução: Eco (que prioriza a autonomia), Normal (equilibrando autonomia com conforto) e Sport (que prioriza o desempenho). No modo Sport, o e208 acelera de 0 a 100km/h em 8,1 segundos. Com as baterias no assoalho, o e208 não perde nenhum centímetro do espaço interno e conta com baterias de 50kWh que oferecem até 340km de autonomia, com garantia de 8 anos ou 160.000km. Para recarga, as baterias duram 16 horas na tomada e com um Wall Box ele precisa de apenas 5 horas em corrente de 11kW ou 8 horas em uma de 7,4kW; ou por um terminal público com tomadas de 100kW, alcançando 80% de sua capacidade em apenas 30 minutos. Como vem importado, o elétrico traz alavanca de câmbio eletrônica e freio de estacionamento elétrico, entre outros itens exclusivos. Aqui, o elétrico deve chegar no início de 2021. O nosso 208 deve ser mais alto em até 1,5 centímetro, a fim de aguentar a buraqueira das ruas e estradas da América do Sul. Ainda de acordo com o site, o nosso 208 deve ter mais diferenças que além da altura do modelo latino. O ângulo de ataque do 208 argentino deve ser maior, com 16º contra 14º do modelo europeu. O 208 europeu ainda usa materiais mais leves, como o capô de alumínio. O nosso 208 deve contar com capô de aço, enquanto o banco traseiro do nosso hatch foi totalmente redesenhado para ser maior e mais confortável para os ocupantes. O tanque de combustível é 3 litros maior que o europeu, tendo 47 litros. De acordo com o site, a Peugeot ainda calibrou suspensão, direção e freios para os padrões latinos de condições de pavimentação. Aqui, todas as versões terão freios a disco em todas as versões. O Novo 208 chega nas cores Branco Banquise (sólida), Branco Nacré (perolizada) e nas metálicas Cinza Aluminium, Preto Perla Nera e Azul Quasar.

208 Active

De série, é equipado com faróis dianteiros com detalhes cromados, luzes DRL em LED, faixa na cor Black Piano ligado as lanternas traseiras, repetidores de luzes de direção nos retrovisores, rodas de liga de 16 polegadas. A central multimídia é a multi-touch de 7 polegadas, com Apple Carplay e Android Auto, rádio c/ MP3, comandos no volante para rádio e Bluetooth, seis auto-falantes (4 alto falantes + 2 Tweeters), conexão Bluetooth para celular, conexão streaming para áudio e duas entradas USB – Central multimídia (dados e carregamento) e Console central (carregamento). Ele vem com grade dianteira com detalhes cromados, retrovisores na cor da carroceria, aerofólio, antena de teto, painel de instrumentos com matriz LCD, ponteiros vermelhos e orientação invertida, painel revestido em Carbon, forros de porta com acabamento em preto brilhante, friso cromado nos difusores de ar e painel e maçanetas internas com acabamento cromado. O carro ainda deve contar com 4 airbags (dois airbags frontais e dois laterais), freios ABS, controle de estabilidade, chave canivete com comandos de abertura das portas, fechamento automático pelos vidros pela trava elétrica, modo de condução Sport e Eco, acendimento automático das luzes de emergência após frenagem brusca, ISOFIX, assistente de partida em rampa, piloto automático e limitador de velocidade, computador de bordo e alarme perimétrico.

208 Active Pack

Adiciona câmera de ré e teto solar panorâmico.

208 Allure

Além dos itens já listados, ele traz rodas de liga-leve de 16 polegadas diamantadas, saída de escapamento com ponteira cromada, ar-condicionado digital automático, chave tipo keyless (presencial) com comandos de abertura das portas e porta malas, painel i-Cokpit 3D, volante revestido em couro, bancos revestidos em Alcantara, dois airbags de cortina, carregamento de celular por indução e apoio de braço para o motorista.

208 Griffe

Por fim, a versão topo de linha traz faróis dianteiros com tecnologia Full LED, capa do retrovisor na cor preto brilhante e aerofólio com mesmo acabamento. Há também alerta de colisão, frenagem de emergência automática, auxílio de farol alto, reconhecimento automático de sinalização de velocidades, faróis com função follow me home, função “Lead me to the car” (faróis acesos por tempo determinado), detector de fadiga, alerta e correção de permanência em faixa, acendimento automático dos faróis, acionamento automático do limpador de para-brisas, sensores de estacionamento traseiros e câmera 180°.

Preços

• Peugeot 208 Active 1.6 16v Flex AT6 – R$74.990
• Peugeot 208 Active Pack 1.6 16v Flex AT6 – R$82.490
• Peugeot 208 Allure 1.6 16v Flex AT6 – R$89.490
• Peugeot 208 Griffe 1.6 16v Flex AT6 – R$94.990