Porsche lança no Brasil o seu primeiro elétrico puro, o Taycan, que chega por R$589.000

A Porsche apresentou oficialmente o Taycan no mercado brasileiro. O sedã é o primeiro elétrico puro da marca e chega ao nosso mercado em três versões, assim como acontece com o modelo europeu: 4S, Turbo e Turbo S. Antecipado pelo Mission E Concept, o Taycan possui muitos elementos do conceito que o antecipou. Basicamente é o mesmo carro, mas sem os exageros do conceito. O sedã segue as linhas do Panamera, com perfil sedã cupê de quatro portas, oferecendo espaço e conforto para quatro ocupantes. O nome Taycan significa “cavalo jovem e cheio de energia”, se referindo a imagem no coração do brasão da Porsche, que representa um corcel saltitante desde 1952. "Nosso novo carro esportivo elétrico é forte e confiável; é um veículo que pode consistentemente cobrir longas distâncias e simboliza a liberdade", explica Oliver Blume, presidente do conselho executivo da Porsche AG. O nome oriental ainda deve significar um novo passo para a Porsche, que vê a eletrificação como um grande passo para o futuro. Visualmente, o Taycan tem visual final bem interessante, mantendo os quatro LEDs diurnos em cada farol, marca da atual filosofia de design da marca. As lanternas são em LED, formando um conjunto único que percorre toda a traseira do carro. O olhar cerrado traz uma carroceria bem delineada e aerodinâmica, que parece maior que o Panamera, mas não é. O Taycan conta com 4,963 metros de comprimento, 2,900 metros entre os eixos e 1,966 metro de largura. O Taycan Turbo S possui 4,980 metros de comprimento e entre-eixos de 2,960 metros. No interior, o sedã elétrico na versão de produção tem a mesma pegada tecnológica e futurista do conceito, com o quadro de instrumentos digital e o console central integrado. Há também várias telas espalhadas pelo painel, com cluster digital com cinco mostradores virtuais e mais quatro telas para entretenimento, navegação, climatização e outras funcionalidades espalhadas pelo painel e console central. 

Ele possui um coeficiente energético de 0,22Cx. A versão de entrada utiliza a mesma mecânica das versões já apresentadas, com dois motores elétricos, um em casa eixo, com um câmbio de duas marchas na traseira e arquitetura elétrica de 800V. O 4S é equipado com um conjunto de baterias de íon-lítio de 79,2kWh, menor que as baterias de 93,4kWh das versões mais caras. Ele desenvolve 530cv de potência, podendo chegar aos 571cv com as baterias maiores. Ele acelera de 0 a 100km/h em 4 segundos e possui uma autonomia de 407km na versão normal, podendo chegar aos 463km com o pacote maior de baterias, chamado de Performance Battery Plus. A versão Turbo são 680cv de potência e 86,4kgfm e na Turbo S o desempenho é de 761cv de potência e 106,7kgfm de torque. De acordo com a marca, o desempenho de 0 a 100km/h é feito em 3 segundos, 2,8 segundos no Turbo e 2,6 segundos no Turbo S. Até 200km/h, o Turbo cumpre em 10,6 segundos e o Turbo S em 9,8 segundos. A velocidade máxima é limitada a 260km/h, dando um bom desempenho para um sedã que pesa 2.295kg. Dotado de sistema elétrico de 800 volts e baterias de lítio de 93,4kWh, o bólido tem autonomia de 450km no Turbo e 412km no Turbo S, ambos WLTP. 

Para recarga da bateria, numa estação de 270kW, o tempo de recarga rápida é feito em 22 minutos. Com isso, a bateria alcance os 80%. Num carregador de 150kW, é preciso 36 minutos e numa tomada comum de 220V, o tempo total de recarga é de 11 horas. Para dar conta do conjunto, os freios são generosos. Os valores incluem o custo de verificação e instalação do carregador no endereço indicado pelo cliente em qualquer localidade do território nacional. O carregador de 11kW é para instalação física, nas casas/apartamentos dos proprietários do sedã.  Ele deve ser oferecido em várias cores. O sedã deve ser oferecido nas opções Standard, que oferece as cores Branco e Preto. Entre as opções metálicas estão o Branco Carrara, Preto Jet, Cinza Vulcano, Careja, Prata Dolomita, Frozenberry, Bege Café, Azul Gentian, Azul Gelo, Verde Mamba e Mogno. Essas opções de cores são sem custo. Há ainda as cores especiais: Azul Netuno, Vermelho Carmim, Giz e Cinza Gelo, que custam R$9.517. Ele ainda deve contar com seis opções de rodas, assim como uma série de opções personalizáveis no acabamento interno. 

Taycan 4S

O modelo de entrada ainda deve ser equipado com suspensão a ar com três câmaras e os amortecedores adaptativos, rodas de 19" otimizadas aerodinamicamente e freios com pinças vermelhas, faróis em LED, bancos com ajuste elétrico e a central multimídia com tela de 10,9 polegadas. De opcional, a marca diz que oferecerá um display para o passageiro. O elétrico pode ser recarregado em tomadas de até 270kW e na Performance Battery Plus em tomadas de até 225kW. Cerca de 80% da bateria pode ser recarregada em 22,5 minutos em uma tomada de 270kW.

Taycan Turbo

De série, o Taycan é equipado com suspensão pneumática adaptativa com PASM (Porsche Active Suspension Management), assim como Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) com Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus). Vem ainda com os modos de condução Normal, Sport, Sport Plus e Range.

Taycan Turbo S

No Turbo S, os sistemas de freios frontais têm diâmetro de 420mm e nada menos que 10 pinças de bombeamento, enquanto na parte traseira os discos são de 410mm com 4 pinças de bombeamento. Há ainda novas rodas de liga leve. 

Preços

• Porsche Taycan 4S – R$589.000
• Porsche Taycan Turbo – R$809.000
• Porsche Taycan Turbo S – R$979.000