Prêmio Megafone 2020: novos Chevrolet Cruze, Chevrolet Onix e Chevrolet Onix Plus são os campeões
O ano de 2019 pode ser considerado o ano da recuperação do
mercado brasileiro (enquanto 2020 deverá ser lembrado como o ano do tropeço,
causado pela pandemia). No ano passado foram 69 lançamentos, uma queda frente
aos 83 modelos que participaram em 2018. Ainda assim, a premiação teve uma
série de percalços. Quem nos acompanha nas mídias sociais digitais (quem não
nos segue, @conexaoautomotivabr no Facebook e Instagram e o nosso Twitter é o
@conexaoautobr) sabe que tivemos que nos ausentar no ano passado por mais de
três meses. Como quem vos escreve trabalha unicamente sozinho por aqui, o
Conexão Automotiva ficou ausente de novidades por 1/3 do ano passado. Isso fez
com que a gente atrasasse muitos conteúdos, entre eles, os lançamentos. Com
isso, alguns posts atrasaram para 2020, como alguns lançamentos. Como o
Megafone começa nos primeiros dias de janeiro, eu só consegui colocar todos os
lançamentos em dia na primeira quinzena de janeiro, o que fez com que eu empurrasse
o Megafone para 1º de fevereiro. Só em maio a “bola de neve do atraso”, como
pode ser chamada, foi solucionada e estamos em dia novamente, depois uma mega
operação de 23 publicações diárias (ante as atuais, 15 diárias). Já pedindo desculpas
que falta de qualidade em algumas publicações, seguimos com o Megafone nos anos
seguintes, até ter alguns problemas com a divulgação da premiação, o que fez
com eu tomasse a decisão de adiar ainda mais o resultado final. Como prometido,
dia 17 foi o nosso último dia de votação e agora temos os resultados. Ah, quem
nos segue no Instagram, saiba que fizemos uma edição da nossa Digital
Magazimmer (uma espécie de revista para o nosso Instagram), que ficou bem
interessante (confira abaixo).
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categoria
Face-lift do Ano
Com um total de 26 participantes nesta edição (contra 31 de
2018), a categoria Face-lift do Ano tinha, na Fase 1, oito grupos de três
participantes cada e 1 grupo com dois participantes que fecham o total de 26
participantes desta edição. De cada chave, dos três participantes, um deve
passar para a próxima fase. A Fase 2 contou com nove participantes. A segunda
fase tinha mais três grupos com três participantes cada, sendo que de cada fase
deve sair os três finalistas para a grande final. Ao fim de tudo, tínhamos Ford
Fusion, Chevrolet Cruze e Ford Edge. Venceu o Chevrolet Cruze, com 64,3% dos
votos. O Chevrolet Cruze é um carro ameaçado. O seu fim de linha nos Estados Unidos e também na China colocam em risco o futuro do modelo e, pela primeira vez, a Chevrolet pode não ter um sedã médio após o fim do ciclo de vida útil dessa geração do sedã. Mesmo assim, a atualização de ciclo do Cruze trouxe mudanças interessantes para se armar contra o reestilizado Honda Civic e com a nova geração do Toyota Corolla. O sedã da GM ainda se tornou o primeiro carro do segmento e do mercado nacional a contar com internet 4G Wi-Fi na sua central multimídia, que funciona como um modem que emite internet para dispositivos dos ocupantes. Essa tecnologia deve se fazer cada vez mais presente dentro da Chevrolet, tanto que já chegou a modelos como Onix, Onix Plus e Tracker. Confira abaixo como foi o caminho das três fases dos modelos até chegar
ao campeão desta edição.
Sobre o campeão:
Primeira Fase
Chave 1
1º Mercedes-Benz GLC – 50%
2º Chevrolet Camaro – 37,5%
3º JAC iEV20 0 12,5%
Chave 2
1º Honda Civic – 62,5%
2º Maserati Quattroporte – 25%
3º Lamborghini Huracán – 12,5%
Chave 3
1º Peugeot 2008 – 62,5%
2º BMW i8 – 37,5%
Chave 4
1º Porsche Macan – 62,5%
2º Mercedes-Benz GLC Coupé – 25%
3º Fiat Grand Siena – 12,5%
Chave 5
1º MINI Clubman – 50%
2º Jaguar XE – 37,5%
3º Mercedes-Benz Classe C Coupé/Cabriolet – 12,5%
Chave 6
1º Chevrolet Cruze – 50%
2º Maserati Ghibli – 25%
2º Renault Logan – 25%
Chave 7
1º Chevrolet Cruze Sport6 – 75%
2º Toyota Prius – 12,5%
2º Hyundai Creta – 12,5%
Chave 8
1º Ford Fusion – 50%
2º Ford Ranger – 37,5%
3º BMW Série 7 – 12,5%
Chave 9
1º Ford Edge – 50%
2º Renault Sandero – 37,5%
3º BMW X1 – 12,5%
Segunda Fase
Chave 1
1º Ford Fusion – 42,1%
2º Honda Civic – 31,6%
3º Peugeot 2008 – 26,3%
Chave 2
1º Chevrolet Cruze – 52,6%
2º Mercedes-Benz GLC – 26,3%
3º MINI Clubman – 21,1%
Fase 3
1º Ford Edge – 42,1%
2º Chevrolet Cruze Sport6 – 31,6%
3º Porsche Macan – 26,3%
FINAL (Terceira Fase)
1º Chevrolet Cruze – 64,3%
2º Ford Fusion – 28,6%
3º Ford Edge – 7,1%
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categoria
Nova geração do Ano
Se o início do ano passado já se tinha grandes
expectativas sobre a nova geração de alguns modelos. Entre eles, estavam o novo
Hyundai HB20/HB20S e do líder do mercado, o Chevrolet Onix e Prisma, que depois
acabaria sendo substituído. Com a nova geração, o Onix chegou ao mercado em
novembro com uma proposta bastante interessante e um design que deixou o carro
muito mais atraente, deixando de ter um espaço de carro de entrada para se
igualar a modelos de um andar levemente acima, como Volkswagen Polo, Toyota
Yaris, Honda Fit e outros. Além de um acabamento melhor, o hatch estreou uma
mecânica (quase) completamente nova. O quase vem apenas pelo câmbio automático
de 6 marchas, que recebeu apenas atualizações em relação ao modelo anterior.
Mesmo assim, o Onix trouxe os motores de três cilindros que mataram os velhos
1.0 e 1.4 8v Flex do modelo anterior, que seguiu em linha como Joy. O Onix
conseguiu manter a liderança e ajudou a subir o tarrafo do segmento ainda mais
para cima. A categoria Nova Geração do Ano teve 7 grupos de três integrantes e
2 grupos com dois participantes, na Fase 1. Deve ter nove participantes que
passam para a próxima fase. A partir daí, segue o mesmo caminho da para a
final, onde o Onix saiu campeão por 35,7% dos votos. Essa edição contou com 25 integrantes, um crescimento frente os 20 participantes da edição anterior.
Sobre o campeão:
Primeira Fase
Chave 1
1º RAM 2500 – 50%
2º Jeep Wrangler – 25%
3º Land Rover Range Rover Evoque – 25%
Chave 2
1º BMW X5 – 62,5%
2º Hyundai SantaFe – 37,5%
Chave 3
1º Kia Cerato – 62,5%
2º Hyundai HB20 – 25%
3º Audi A6 – 12,5%
Chave 4
1º Volvo S60 – 62,5%
2º Porsche 911 – 25%
3º Hyundai Azera – 12,5%
Chave 5
1º Toyota RAV4 – 62,5%
2º Mercedes-Benz Sprinter – 37,5%
Chave 6
1º Toyota Corolla – 37,5%
1º BMW Série 3 – 37,5%
2º BMW X4 – 25%
Chave 7
1º Suzuki Jimny – 50%
2º BMW Z4 – 25%
2º Subaru Forester – 25%
Chave 8
1º Chevrolet Onix – 62,5%
2º Mercedes-Benz CLA – 25%
3º Audi A7 Sportback – 12,5%
Chave 9
1º BMW Série 1 – 62,5%
2º Audi Q3 – 25%
3º Hyundai HB20S – 12,5%
Segunda Fase
Chave 1
1º Chevrolet Onix – 68,4%
2º Toyota RAV4 – 31,6%
Chave 2
1º Kia Cerato – 57,9%
2º RAM 2500 – 42,1%
Chave 3
1º Toyota Corolla – 78,9%
2º BMW Série 1 – 21,1%
Chave 4
1º BMW Série 3 – 63,2%
2º Suzuki Jimny – 36,8%
Chave 5
1º Volvo S60 – 73,7%
2º BMW X5 – 26,3%
FINAL (Terceira Fase)
1º Chevrolet Onix – 35,7%
2º Toyota Corolla – 21,4%
3º BMW Série 3 – 14,3%
3º Kia Cerato – 14,3%
3º Volvo S60 – 14,3%
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categoria
Novidade do Ano
Por muitos meses, acreditou-se que o Onix Plus seria
batizado de Prisma, até cerca de um mês antes de seu lançamento, quando a
Chevrolet revelou o nome do sedã que seria usado em nosso mercado. Como é um
modelo totalmente diferente do Prisma anterior e chegou com um novo nome, ele
ganhou um caráter de modelo inédito no mercado, substituto de Prisma e Cobalt.
O sedã compacto foi o primeiro modelo a ser lançado aqui, em setembro. O hatch
chegou ao país apenas em novembro. O Onix Plus teve um início comercial de
muito sucesso, tendo emplacado 20 mil unidades em questão de três meses de
mercado em 2019, apesar do início turbulento com o recall que causou incêndio
de algumas poucas unidades – o que colocava a sua confiança em cheque. A
Chevrolet foi ágil e resolveu o problema. O sedã estreou a plataforma modular
GEM no Brasil, além de ser o primeiro carro popular com conexão com internet
4G, por meio da central MyLink de nova geração. Além disso, ele ficava maior
para concorrer diretamente com o Volkswagen Virtus a então referência do
segmento e campeão nesta mesma categoria em 2019. Chegando a ser vice-líder de
vendas, o sedã se tornou um sucesso comercial e assumiu muito bem o posto dos
dois sedãs antecessores, marcando o início da renovação dos compactos da marca
no país. A categoria Novidade do Ano começou com 18 participantes, bem menos
que os 30 participantes da edição de 2019. A categoria iniciou com 9 chaves com
dois integrantes cada. O mais votado deles passa para a próxima fase. Na Fase 2
são cinco grupos de dois classificados e em cada um desses grupos deve sair um
finalista para a grande final, o mais votado. A final contou com cinco modelos,
do qual o Onix Plus sagrou-se campeão de 2020.
Sobre o campeão:
Primeira Fase
Chave 1
1º Chevrolet Onix Plus – 62,5%
2º Lexus UX – 37,5%
Chave 2
1º Chevrolet Bolt – 75%
2º Audi e-tron – 25%
Chave 3
1º Nissan Leaf – 62,5%
2º Jaguar I-Pace – 37,5%
Chave 4
1º Chery Tiggo7 – 75%
2º McLaren GT – 25%
Chave 5
1º JAC T60 – 62,5%
2º McLaren 600LT – 37,5%
Chave 6
1º BMW Série 8 – 62,5%
2º Porsche Cayenne Coupé – 37,5%
Chave 7
1º BMW X7 – 62,5%
2º JAC T80 – 37,5%
Chave 8
1º Audi Q8 – 87,5%
2º JAC iEV330P – 12,5%
Chave 9
1º Volkswagen T-Cross – 50%
1º Mercedes-Benz Classe A Sedan – 50%
Segunda Fase
Chave 1
1º BMW Série 8 – 57,9%
2º JAC T60 – 42,1%
Chave 2
1º Nissan Leaf – 68,4%
2º Chery Tiggo7 – 31,6%
Chave 3
1º Chevrolet Onix Plus – 68,4%
2º Chevrolet Bolt – 31,6%
Chave 4
1º Volkswagen T-Cross – 52,6%
2º Audi Q8 – 47,4%
Chave 5
1º Mercedes-Benz Classe A Sedan – 78,9%
2º BMW X7 – 21,1%
FINAL (Terceira Fase)
1º Chevrolet Onix Plus – 50%
2º Volkswagen T-Cross – 21,4%
3º Mercedes-Benz Classe A Sedan – 14,3%
4º BMW Série 8 – 7,1%
4º Nissan Leaf – 7,1%
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