Bugatti apresenta o Chiron Pur Sport para o Salão de Genebra, que emagrece 19kg no peso

A Bugatti apresentou para o virtual Salão do Automóvel de Genebra o Chiron Pur Sport. A novidade se destaca por trazer uma aerodinâmica mais refinada, além de redução de peso e distribuição de potência que torna o carro mais ágil. Ele é equipado com o mesmo motor 8.0 W16 quadriturbo que recebeu uma nova calibração para a transmissão automática de dupla embreagem de 7 marchas. O motor ainda desenvolve 1.500cv de potência mas o corte de giro está 200rpm mais alto que o Chiron convencional, alcançando os 6.900rpm. A relação de marchas foi encurtada em 15% para melhorar a entrega de potência e a resposta do motor. Isso oferece ao motor uma elasticidade 40% maior. Para essas mudanças na mecânica, o Chiron Pur Sport traz um design diferenciado. Ele traz entradas de ar maiores e a entrada de ar inferior está alargada. Na traseira, as novidades ficam por conta de um spoiler de 1,90 metro que gera uma quantidade enorme de downforce. Há também um novo sistema de escape em titânio por impressora 3D, extremamente leve e resistente a temperaturas altas. Entre outras novidades, o Chiron Pur Sport ainda ganha novas rodas desenvolvidas para melhorar a ventilação dos freios e a aerodinâmica. 

Chamado de Aero, elas contam com pneus Michelin Bugatti Sport Cup 2R que possuem medidas 285/30 R20 na frente e 355/25 R21 na traseira. O Chiron ainda possui ajustes no chassi com uma suspensão com molas 65% mais firmes na frente e 33% mais firmes na traseira. Há também o controle adaptativo dos amortecedores para ajudar na performance e o uso de titânio nos freios e rodas que são 16kg mais leves. Com isso, o Pur Sport emagreceu 19kg frente ao Chiron convencional. De acordo com a Bugatti, serão apenas 16 unidades produzidas do Pur Sport, cada unidade custando 3,2 milhões de euros. A produção deve começar somente no segundo semestre de 2020. “Nós focamos na agilidade do Chiron Pur Sport. O veículo gera mais downforce no eixo traseiro, enquanto o splitter dianteiro, as entradas de ar e a passagem pelas caixas de rodas foram otimizados, junto com a altura reduzida do veículo, para melhorar o equilíbrio na frente.”, disse Frank Heyl, Chefe de Design Externo da marca. “Falamos com clientes e percebemos que eles querem um veículo que é ajustado para ser ainda mais ágil e dinâmico nas curvas. Um hiperesportivo que busca por estradas sinuosas com o máximo de curvas possíveis.", explicou Stephan Winkelmann, o Chefe da Bugatti.