Conexão Automotiva

Durou apenas um ano no mercado brasileiro. O JAC T60 também passou por mudanças visuais um ano após o seu lançamento em nosso mercado. O SUV médio da marca traz o mesmo design recém apresentado na China. Por lá, o modelo fez sua estreia em julho deste ano e já desembarca no Brasil com as novidades. O T60 Plus é o modelo que mais mudou do trio, ao trazer uma nova cara e traseira para o utilitário esportivo. O design do novo T60 Plus fica mais robusto e agressivo, como mostram as imagens em sketches. Na dianteira ele deve receber novos faróis, capô, grade, para-choque e para-lama, uma mudança completa. Os faróis passam a ser divididos em dois setores, com a parte superior dos faróis com uma linha de LED que interliga os dois faróis por meio da grade dianteira. Na traseira, o SUV deve receber mais novidades, como lanternas em formato de “T”, interligadas por um friso cromado na parte superior. A placa ainda deve descer para o para-choque e a tampa do porta-malas também é nova. No acabamen

Apresentado no Salão do Automóvel de Guangzhou, na China, no ano passado, o JAC S3, conhecido nosso como T50, ganhou a sua quarta reestilização por lá. Por aqui, é a terceira vez que o modelo recebe um novo design em quatro anos de mercado. Lançado em 2016, o modelo mudou pela primeira vez em 2018 e muda mais uma vez agora, em 2020. As principais novidades ficam por conta da dianteira, que recebe faróis de LEDs estreitos como filetes, com um toque de agressividade que combina com a grade dianteira e com o para-choque dotado de grandes entradas de ar. Aliás, a grade dianteira passa a ter uma integração bem maior com os faróis e a grade dianteira superior, em preto brilhante. As laterais não devem mudar muito, somente as colunas C que ganharam apliques pretos para simular um teto flutuante. O recurso de estilo quase que se esconde nas janelas espia. Na traseira, ele também traz novidades, com as lanternas ganhando um novo arranjo interno. Há ainda as luzes de neblina e a nova iluminação

Lançado em 2017 no mercado brasileiro e em 2018 estreava com o câmbio automático CVT, o JAC T40 passa por seu primeiro face-lift em nosso mercado. O SUV subcompacto da JAC vem ao país e ganha o sobrenome Plus. O T40 Plus chega ao Brasil em três versões, passa a ser mais equipado e ganha itens interessantes. As principais mudanças ficam na nova dianteira, que traz nova grade dianteira, presente apenas na parte inferior. Mais angular e inspirada nos últimos lançamentos da marca como o T80, o modelo ainda traz menos cromados e um estilo mais moderno. O desenho dos faróis de neblina também é bem parecido com do T80, retangular e mais angular. Os faróis ganharam novo formato e incorporaram LEDs diurnos, que passaram pro para-choque dianteiro. Na traseira, as mudanças passam pelas lanternas, que recebem novo layout e aderem aos LEDs também. O para-choque traseiro ainda perdeu a área em preto, deixando o T40 mais próximo de um hatch. Há um friso cromado na base do para-choque traseiro, interl

Apresentada no Salão do Automóvel de Detroit de 2018, no início daquele ano, a RAM 1500 enfim desembarcou no mercado brasileiro. O modelo chega ao mercado num lote inicial de 100 unidades, que custam R$419.990. O modelo deve ser vendido com preço de R$399.990, de tabela. A picape chega ao mercado brasileiro mais cara que a própria 2500. Por aqui, a estratégia é oferecer a 1500 como uma opção mais esportiva, vindo apenas na versão Rebel. Ela desembarca no mercado na versão Rebel, que conta com grade dianteira diferenciada, além de novos para-choques dianteiro e traseiro. Além de ter suspensão elevada, a 1500 Rebel possui detalhes em plástico preto por quase toda a carroceria, como nas caixas de roda, para-choque dianteiro e traseiro e apliques laterais. No interior, as novidades são mais expressivas. As portas mais largas e espaço extra para os ocupantes de trás, além de bancos mais confortáveis e porta-objetos mais espaçosos. O desenho do painel é tradicional, mas o nível de tecnologia

Apresentado no Salão do Automóvel de Genebra de 2019, o Audi TT reestilizado chega ao mercado brasileiro com um atraso de quase dois anos. O cupê esportivo ficou em standby todos esses meses e em 2020 não tinha emplacado nenhuma unidade até o mês de novembro. O esportivo alemão passa a contar com mudanças visuais de meia-vida, dessa geração que foi apresentada em 2015 por aqui. O TT chega apenas na versão esportiva TTRS, que traz uma dianteira totalmente redesenhada, com novas entradas de ar maiores nos para-choques, o que o deixa com um design mais agressivo. A grade passa a ser estilo colmeia e o TTRS passa a ter radiadores extras, enquanto ele também ganha spoiler dianteiro derivado de carros de competição. Opcionalmente pode se comprar o spoiler pintado na cor da carroceria ou em alumínio. Na traseira, as mudanças ficam por conta de uma asa que ganha winglets que deixam o esportivo mais parrudo visualmente, além de uma discreta linha entre as lanternas. Tanto o cupê como o roadster

A Audi apresentou a linha 2021 do A4, que estreou com suas versões civis. Mas a A4 Avant foi apresentada apenas com a versão esportiva, a RS4 Avant. Isso pode indicar que a marca alemã pode ter desistido desse segmento mais de entrada, também? Bem provável. Enquanto isso, a RS4 Avant vem ao Brasil como a SW mais em conta da marca (vale lembrar da RS6 Avant, por quase R$800 mil). Visualmente ela segue as mesmas mudanças da A4 Avant, com novos faróis, nova grade dianteira e um novo para-choque dianteiro e traseiro. A Audi fala que o station ganha faróis redesenhados eliminam o degrau que havia no anterior e recebe pequenos retângulos em LED. A grade Singleframe também foi refeita, ficando mais longa na horizontal, enquanto o para-choque está com entradas de ar na vertical. Na traseira, além do para-choque traseiro, o sedã ganha novas lanternas, que trazem um novo layout. No interior, as novidades ficam por conta de uma central multimídia MMI com tela de 10,1 polegadas que ganha estilo fl

A Foton apresentou a nova geração do Aumark no Brasil, que passa a ser chamado de Aumark S. O VUC começa a ser vendido em substituição do modelo em linha há quase dez anos no mercado e se adequa ao mesmo modelo apresentado em 2018 na China, de acordo com a marca. Eles chegam ao mercado brasileiro em três versões: Citytruck 6.5-15, Citytruck 9-16 e Citytruck 11-16. “Esses veículos serão um novo marco na história da logística urbana brasileira. São caminhões que trazem, de série, itens de conforto e segurança que até então só eram encontrados como opcionais” , comenta Márcio Vita, CEO da Foton no Brasil. Os novos modelos primeiramente chegam importados da China, mas em breve há chances de serem nacionalizados. De acordo com o CEO da marca, “há uma boa expectativa em relação ao desempenho em vendas, uma vez que os veículos trazem atributos de qualidade superiores aos concorrentes e preços mais competitivos” . O novo Aumark chega ao mercado brasileiro com a mecânica Cummins e câmbio ZF, al