Toyota lança a nova geração do Corolla no Brasil, a primeira com motor híbrido flex, por R$99.990

Nada de 2020. A Toyota manteve seu cronograma original e lançou a décima segunda geração do Corolla ainda neste 2019. O sedã passa a ser comercializado no Brasil com uma mudança radical, ganhando nova plataforma, mecânica, itens de série e um design menos conservador que da geração anterior. Em tese, o Corolla chega tranquilo a sua nova geração, a fim de manter a sua liderança entre os sedãs médios. Produzido na unidade de Indaiatuba (SP), o Corolla é o primeiro carro da Toyota, produzido no Brasil, a ter a plataforma TNGA. A nova geração traz faróis mais retangulares com duplo projetor de LED, bem como duas luzes diurnas em LED nas lentes. Essa variante do Corolla possui também um friso cromado na parte superior que se funde com os faróis, além moldura frontal no lugar da grade. Na lateral, destaque para as linhas mais suaves, que substituem as linhas mais recortadas da geração anterior, enquanto a traseira mantém as lanternas horizontais divididas pela tampa do porta-malas e possui um design mais esportivo. Desenvolvido sobre a plataforma modular TNGA, o sedã traz uma mudança radical em suas linhas, atraindo o público mais jovem. No interior, o design mais limpo, retirando boa parte dos botões físicos para trocar por funções na central multimídia, com tela flutuante. 

Entre as novidades, o Corolla traz poucos controles físicos e boa parte deles estão na central multimídia com tela de 8 polegadas, que permite ocupar menos funções no painel. O acabamento chama a atenção, com couro na maior parte, um pouco de preto brilhante em volta do centro e detalhes cromados. O painel de instrumentos também mudou. Tem uma tela TFT de 7 polegadas no meio (no híbrido e no 2.0 a tela é um pouco menor, de 4,2 polegadas), que mostra o conta-giros e outras funções, como instruções do GPS, computador de bordo e assistentes de segurança. O volante é uma evolução do atual, reconhecível mas com melhorias, como os botões menores. Infelizmente, continua com os comandos do controle de cruzeiro em uma alavanca pequena na parte direita da coluna. Com 4,630 metros de comprimento, 2,700 metros de entre-eixos, 1,780 metro de largura e 1,455 metro de altura e porta-malas de 470 litros. O tanque de combustível varia de 50 litros no flex e 43 litros no híbrido. Falando em motor, o novo Corolla passa a ser vendido com o inédito motor 1.8 16v Hybrid Flex, o primeiro híbrido do mundo bicombustível. Além dele, a Toyota traz um novo motor 2.0 16v Flex, batizado de Dynamic Force. As cores disponíveis para o Novo Corolla são branco Polar (sólido), branco Perolizado, além das cores metálicas: preto Eclipse, prata Supernova, vermelho Granada, marrom Urban e a nova e exclusiva cor cinza Celestial.

Esse motor 2.0 16v Flex desenvolve 177/169cv de potência e oferece torque de 21,4kgfm em ambos os combustíveis. O câmbio passa a ser um CVT Direct Shift que simula 10 marchas. Há o 1.8 16v Hybrid Flex que desenvolve 101/98cv de potência com etanol e gasolina que oferecem 14,5kgfm de torque junto de um motor elétrico de 72cv e 16,6kgfm. Juntos, eles desenvolvem 123cv de potência, associado a um câmbio automático CVT sem correias, mas com planetária, dois motores elétricos e gerenciamento eletrônico, com cinco modos de condução: EV (puro elétrico), Eco, Drive e Sport, além do Brake Force, usado como freio-motor. Equipado com baterias de níquel-hidreto metálico, o Novo Toyota Corolla Hybrid 2020 não necessita de recarga externa e é o primeiro híbrido flex do mundo. Ele é 51% mais eficiente em consumo e 29% em emissão. Segundo dados do InMetro, o consumo é de 10,9km/l na cidade e 9,9km/l na estrada com etanol e 16,3km/l na cidade e 14,5km/l na estrada com gasolina. Já o 2.0 consome 8km/l na cidade e 9,7km/l com etanol na cidade/estrada e 11,6km/l e 13,9km/l com gasolina no mesmo trecho. De acordo com dados da Toyota, o 2.0 acelera de 0 a 100km/h em 9,6 segundos e chega a 199km/h. O híbrido, por sua vez, cumpre as mesmas provas em 11 segundos e 180km/h. 

Fruto de um investimento de R$1 bilhão da fábrica no interior paulista, ele passa a ser produzido com uma carroceria 60% mais rígida e centro de gravidade 10mm mais baixo, enquanto as suspensões foram completamente redesenhadas para redução de atrito. Na dianteira, o sedã manteve o esquema McPherson, mas na traseira trocou o eixo de torção por um sistema independente do tipo double wishbone. De série, uma das principais novidades do Corolla fica por conta do pacote de equipamentos Toyota Safety Sense, que traz piloto automático adaptativo, frenagem automática de emergência, alerta de saída de faixa e farol alto automático. O item é de série nas versões Altis. Quem faz sua estreia também nessa décima segunda geração é o teto-solar, disponível em Altis 2.0 e Altis Premium 1.8 Hybrid. A garantia passa de três para cinco anos e o modelo híbrido ainda tem a garantia estendida para oito anos para o motor e em breve a Toyota deve disponibilizar uma opção blindada de fábrica para o sedã. O Corolla deve ser vendido em cinco versões e são elas: GLi, XEi, Altis Premium, Altis Hybrid e Altis Hybrid Premium. No pós-venda, quem se preocupa com o preço das revisões do modelo híbrido, um adendo. A primeira parada custa ao dono do Corolla Hybrid R$289 contra R$300 do Prius, o primeiro híbrido a ser vendido no Brasil pela Toyota. Já a revisão de 60.000km sairá por R$615 no Corolla contra R$1.215 no Prius. Somando as seis primeiras revisões, o custo total das paradas do novo Corolla será de R$2.900 promocionais contra R$4.056 do Prius.

Corolla GLi 2.0 Flex

De série, ele passa a ser vendido com faróis em LED com luz diurna com acendimento automático, direção elétrica progressiva, central multimídia com Android Auto e Apple CarPlay, sete airbags, câmera de ré, controle de tração e estabilidade, bancos de couro e tecido, rodas de 16 polegadas, ar-condicionado manual e volante com comandos de som.

Corolla XEi 2.0 Flex

Adiciona rodas de 17 polegadas, piloto automático, bancos revestidos de couro preto, modo Sport, chave presencial, faróis de neblina, retrovisor eletrocrômico e ar-condicionado digital.

Corolla Altis Premium 2.0 Flex

A versão mais cara com motor 2.0 passa a ser vendida com teto solar, faróis Bi-LED, bancos com regulagem elétrica, rebatimento automático dos retrovisores, sensor de chuva, lanternas traseiras de LED e pacote Toyota Safety Sense (piloto automático adaptativo, farol alto automático, alerta de desvio de faixa e frenagem autônoma de emergência) como itens de série.

Corolla Altis Hybrid Flex

Baseada na versão XEi, ele vem com rodas de liga leve de 16 polegadas, lanternas traseiras de LED, interior em couro preto ou bege, comandos de voz, painel de instrumentos com tela de 7 polegadas, piloto automático, ar-condicionado digital de duas zonas e central multimídia com Android Auto e Apple CarPlay. No entanto, perde os paddle-shifts atrás do volante.

Corolla Altis Hybrid Flex Premium

Por fim, a versão topo de linha oferece grade frontal black piano, teto solar e Toyota Safety Sense, equipamentos presentes no Altis 2.0 2020. Em comum à versão Altis 2.0 está a roda de liga leve de 17 polegadas e o revestimento interno de couro bege e marrom.

Preços

• Toyota Corolla GLi 2.0 16v Flex CVT – R$99.990
• Toyota Corolla XEi 2.0 16v Flex CVT – R$110.990
• Toyota Corolla Altis Premium 2.0 16v Flex CVT – R$124.990
• Toyota Corolla Altis 1.8 16v Hybrid Flex CVT – R$124.990
• Toyota Corolla Altis Premium 1.8 16v Hybrid Flex CVT – R$130.990