Especial Lançamentos 2019 #21: o que esperar da Jeep para o Brasil neste ano?

A Jeep deve ter um ano movimento se todos esses lançamentos se concretizarem para o ano de 2019. A marca norte-americana, que tenta roubar a 8º colocação da Honda no mercado pode apresentar quatro novidades para esse ano. Três delas importadas e apenas uma com chances de ser nacional, mesmo que esse lançamento ainda seja remoto, pelo menos para este ano. Em 2019, a Jeep deve apresentar a nova geração do Wrangler no mercado. O jipão deve ser vendido com carroceria de duas e quatro portas e foi apresentado no Salão do Automóvel de São Paulo. Outra novidade que chega nesse ano é o novo Cherokee, reestilizado e ganhando um novo motor. Por fim, a Gladiator pode ser lançada esse ano, assim como o SUV de sete lugares, Commander.

Novo Wrangler: a nova geração do jipe chega ao Brasil no primeiro trimestre de 2019 nas carrocerias Sport e Unlimited, além da versão Rubicon. Cerca de 90kg mais leve, a nova geração é a primeira na história a contar com capô, portas, tampa do porta-malas e moldura do para-brisa confeccionados em alumínio, a solução perfeita para otimizar o peso do jipão. Se a carroceria manteve boa parte da geração anterior, é o interior que ganha a maior revolução. Considerado o mais refinado já produzido, o modelo faz uso de um console central que acomoda até 5 smartphones, além de iluminação ambiente entradas USB espalhadas pela carroceria e tomadas de 115V disponíveis até para os passageiros de trás. Os bancos podem podem acompanhar a cor da carroceria e há a opção de 200 acessórios da Mopar à disposição. Na mecânica, o Wrangler troca o motor 3.6 V6 Pentastar que desenvolve 289cv e 35,5kgfm pela novidade, o motor 2.0 Hurricane Turbo, que desenvolve 272cv de potência e 35,9kgfm de torque, acoplado sempre ao câmbio automático de 8 velocidades. Por aqui os preços devem ficar acima dos R$200.000.

Novo Cherokee: buscando retornar ao nosso mercado, o novo Jeep Cherokee apareceu no Salão de São Paulo como um dos dois destaques do estande da marca norte-americana. Testando a receptividade do público para seu retorno ao mercado, o Cherokee passa a ser vendido com motor 2.0 16v Turbo Hurricane. Segundo a revista Autoesporte e o Jornal do Carro, o motor 3.2 V6 Pentastar usado até então tinha médias de consumo muito elevadas. Diferentemente do novo motor Turbo, que apesar de ser um pouco menos potente, entrega mais torque e consome menos. O Cherokee perde os duplos faróis como principal novidade, com linhas mais tradicionais e modernas, alinhadas com os mais recentes lançamentos da Jeep no mercado. Destaque para a dianteira, com linhas mais clássicas e com faróis únicos. Agora, ele conta com faróis que acompanham o desenho do para-choque, além da famosa grade dianteira de sete elementos verticais. Nas laterais, destaque para as novas rodas de liga leve, enquanto a traseira apresenta lanternas com LEDs e com novo layout, além do abrigo da placa traseira que passa a ser no porta-malas. O para-choque conta com um aplique em tom cinza de grande porte. Já o interior segue sem alterações drásticas, com melhorias apenas no console central, que inclui central multimídia e alavanca de câmbio. O motor 2.0 Hurricane Turbo desenvolve 272cv de potência com torque de 40,8kgfm, acoplado ao câmbio automático de 8 velocidades. Aqui, ela pode ser vendida nas versões Longitude, Limited e Trailhawk, com preços que devem começar na casa dos R$175.000. Já o Grand Cherokee vai ao evento com a versão Limited, vendido com os motores 3.6 V6 e 3.0 V6 a gasolina e diesel respectivamente, apresentando a linha 2019 do SUV, que já tinha sido apresentada.

Gladiator: a Jeep volta a ser uma opção para o consumidor, que não via uma picape da marca desde 1988. Esperada desde 2005, a Gladiator usa a estrutura chassi separada da carroceria e é produzida em Toledo, Ohio, com todas as novidades apresentadas no Wrangler de nova geração. A picape conta com estrutura reforçada, adotando pela primeira vez liga de alumínio na composição de diversas partes da carroceria, como no capô, portas, tampa do porta-malas e moldura do para-brisa confeccionados em alumínio, a solução perfeita para otimizar o peso. O aço tradicional, porém, não foi totalmente deixado de lado, e segue presente na região dos para-lamas, bom para offroad, já que há maior resistência para o caso de eventuais impactos. O design externo é basicamente o mesmo do Wrangler Unlimited, mas com caçamba. No interior, a picape também usa o mesmo do Wrangler, com console central que acomoda até 5 smartphones, além de iluminação ambiente entradas USB espalhadas pela carroceria e tomadas de 115V disponíveis até para os passageiros de trás. Os bancos podem acompanhar a cor da carroceria e há a opção de 200 acessórios da Mopar à disposição. Segundo a Jeep, a picape conta com capacidade de reboque de 3.000kg e 725kg de carga. Assim como o Wrangler, a Gladiator pode ter portas, para-brisa e teto retirados, tornando a picape com opção conversível. Ela deve ser vendida nos EUA com motor 3.6 V6 Pentastar que desenvolve 289cv e 35,5kgfm, acoplado ao câmbio manual de 6 marchas ou automático de 8 velocidades. Além desse, a Jeep deve oferecer o motor 3.0 V6 Turbo Diesel de 263cv e 61,1kgfm, com câmbio automático de 8 marchas.

Commander: após registrar patente do Yuntu Concept no INPI (Instituto Nacional de Propriedade Industrial), que deve ser revelado no Salão do Automóvel de São Paulo. Isso reforça a hipótese que o modelo de 7 lugares no Brasil é o Grand Commander, que deve ser lançado dentro de alguns anos. Com espaço para sete ocupantes, o conceito se destaca por trazer um design facilmente identificado como um Jeep pela famosa grade de sete fendas e um conjunto ótico elegante com faróis de LEDs. Sem deixar de lado a personalidade da marca, ele incorpora modernidades como as portas traseiras suicidas. Há ainda elementos "flutuantes" como as três fileiras de assentos, uma enorme tela LCD para o sistema multimídia e mais oito telas em toda a cabine, servindo como sistemas de entretenimento para a segunda e terceira fileiras de passageiros. A Jeep não revelou dados da sua mecânica, mas o conceito conta com o logotipo "PHEV" na sua lateral, identificando que trata-se de um conceito híbrido. Ele seria o primeiro propulsor híbrido da marca e o que chama atenção deste conceito é que ele pode resultar em um modelo de produção, podendo usar o nome Commander, ou melhor, resgatando o nome já usado pela Jeep. O Grand Commander terá 4,87 metros de comprimento, 2,80 metros de comprimento, 1,89 metro de largura e 1,73 metro de altura e pelas medidas devem ficar entre o Cherokee e o Grand Cherokee.