Curiosidades: Os carros que saíram de linha tarde demais no Brasil!

Muitos carros produzidos por aqui - ou importados - venderam muito bem durante sua trajetória, porém, ficaram defasados demais com o tempo e saíram de linha tarde demais.

Volkswagen Kombi
Talvez o principal destaque quando se trata de carros defasados. A Kombi teve uma história de sucesso, desde 1953 em linha no Brasil, o modelo sempre teve boas vendas. Durante todos esses anos, houve mudanças visuais sutis, sempre mantendo o mesmo desenho "quadradão". Fez mais sucesso nas décadas passadas, e obviamente com o passar do tempo foi ficando velha, sendo claramente visto quando se olha no interior, ou mesmo no visual e construção da Kombi. O ponto fatal para a velha senhora ter saído de linha foi a lei que decretava a partir de 2014 todos os veículos comercializados no Brasil deveriam sair de fábrica com Airbag duplo e freios ABS. A nossa Kombi não comportava esses itens (culpa da idade do projeto), e assim se despediu do mercado brasileiro no fim do ano passado, com uma edição especial sem deixar nenhum sucessor.

Fiat Uno Mille
Um dos modelos que mais vendia da Fiat teve que ser retirado de linha pelo mesmo motivo da Kombi. Até era possível adaptar freios ABS e Airbags no Mille, porém, sairia caro demais e o modelo já estava com os dias contados por conta da velhice. Lançado em 1983, teve leve reestilizações durante esse tempo e sempre foi muito querido pelos consumidores que procuravam um carro econômico e de fácil manutenção. Saiu de linha também no fim do ano passado, deixando o Palio Fire - outro defasado - como sucessor.

Volkswagen Gol G4
Outro projeto de longa data, o Gol geração 4 deriva do primeiro Gol, o famoso "gol quadrado", apesar do G4 ser mais arredondado. Mesmo ele tendo faróis, parachoques e grade renovadas, está praticamente na mesma carroceria desde o Gol G2. O modelo teve boas vendas durante sua história, apesar de ser criticado pelo visual, acabamento e simplicidade. Saiu de linha em 2013 e deixou o VW Up! como seu sucessor.

Ford Fiesta Rocam e Ka
O Fiesta Rocam estava defasado, porém, vendia muito bem apesar de ser extremamente simples e com um visual que muitos não gostam. Praticamente o mesmo desde 2002 (exceto por leves reestilizações), conquistou muitos fãs em todo esse tempo, mas com a renovação de toda a linha Ford, o Rocam foi substituído pelo recém lançado Novo Ka e Ka+.
O antigo Ford Ka nada tem a ver com o novo, prova disso é que o antigo tem um projeto de 16 anos atrás, e nessa ultima geração em que se encontrava possuía um visual duvidoso. As baixas vendas no fim de carreira não ajudaram muito, saindo de linha em 2013 sem deixar nenhum subcompacto da Ford como sucessor.

Citroen C4 e C4 Pallas

O C4 e o Pallas, que começaram a ser vendidos por aqui em 2009 e 2007, respectivamente, saíram de linha entre 2013 e 2014. A dupla chegou a vender muito bem e até incomodar os concorrentes, aliando design com muita classe, bem equipado e confortável. O C4 Pallas foi caindo nas vendas e posteriormente substituído pelo C4 Lounge, já o C4 Hatch não tem - e provavelmente nem terá - algum substituto em terras Brasileiras.

Saindo de fininho...

Volkswagen Parati
Saiu do mercado pelo menos motivo do Gol G4, mas, o principal fator para a retirada de linha foi as baixas vendas. O modelo simplesmente foi sendo esquecido pelo tempo e pelos consumidores, e apesar de até certo momento constar no site da Volkswagen, a Parati G4 raramente era encontrada nas concessionárias. Teve muita gente que não se deu conta do término da produção da Parati, que deixou o mercado sem nenhum sucessor propriamente dito.

Chevrolet Prisma 1.0
O Prisma foi retirado de linha por culpa da renovação da linha Chevrolet e a chegada do Novo Prisma, mais moderno e derivado do Onix. Porém, antes do "Celta Sedan" deixar de ser produzido, sua versão mais barata - a 1.0 - foi dando adeus lentamente. A pouca diferença de preço da versão 1.4 fazia os compradores escolherem o motor maior, e assim o Prisma 1.0 foi sendo cada vez menos encontrado nas concessionárias, até que todas as versões tiveram que ser retiradas de linha para receber o Novo Prisma, seu sucessor e lançado em 2013.

Citroen Xsara Picasso
Em 2012, seu último ano de comercialização, a Xsara Picasso vendeu apenas 2.471 unidades, e foi saindo de fininho, tendo queda nas vendas aos poucos. Assim como outros modelos, muita gente desinformada nem percebeu o término da produção do Xsara Picasso. Após 11 anos de trajetória no Brasil, o modelo teve poucas mudanças, mas sempre manteve suas qualidades: conforto, espaço interno e a versatilidade, típica das minivans. Mas sua idade já comprometia quem procurava um carro mais moderno. Partiu sem deixar sucessor.

Ford Courier
Desde 1997 sendo vendida, a velha Courier deu definitivamente adeus em 2013, porém, nos seus últimos anos de comercialização eram poucas as unidades emplacadas. Também, causa justa: sempre foi elogiada pela robustez e conforto, mas é complicado, foi feita a partir do projeto dos primeiros Fiestas que desembarcaram por aqui. E quem iria comprar uma Courier sendo que existem Strada e Saveiro, com um visual muito mais moderno e contendo mais tecnologia? Desde o ano passado após a saída dela, a Ford permanece sem nenhuma picape compacta a venda.

Mini Clubman

Sendo produzido desde 2008, o Clubman parou de ser produzido em 2013. Ok, nem estava tão velho assim, mas, nunca foi um sucesso de vendas, ainda mais no Brasil, país em que o Clubman só vinha nas versões mais caras, fazendo seu preço ficar absurdo demais. Além disso, seu visual não ajudava, os outros modelos da linha Mini eram mais atraentes e mais baratos. Não deixou sucessor, porém, cogitam que em 2015 seja criada uma nova geração do Clubman, maior e mais larga.

Peugeot 207 SW e Hoggar

Podem até ter um visual interessante - ou não - mas o fato é que nem a 207 SW e muito menos a Hoggar tiveram uma boa aceitação pelos consumidores brasileiros, até porque tinham um projeto derivado do 206. A SW era apertada demais internamente, apesar de um bom porta-malas, mas não supria as necessidades de um carro para a família, como as peruas  geralmente costumam fazer. Ambos pararam de ser fabricados em 2012, mas continuaram a ser vendidos unidades até o fim do ano passado. Sairam em silêncio. Nem a versão aventureira Escapade para a SW ajudou nas vendas, realmente as peruas não são mais do gosto brasileiro. A Hoggar também nunca vendeu o que era esperado, sendo até considerado um erro pela própria Peugeot. Talvez fosse os mesmos motivos da Courier: os concorrentes eram melhores e mais simples na manutenção.